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靳 林，王增朝

（鄭州鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所）

2009年主流媒體、網(wǎng)絡連續(xù)兩次曝光旅客列車鼠、蟑滋擾旅客事件，嚴重影響了鐵路客運形象。為了解鄭州鐵路局旅客列車鼠、蟑等病媒生物危害防治情況，筆者對該單位的防治方法進行了全面調查，現(xiàn)報告如下

一、危害現(xiàn)狀

鄭州局管內(nèi)現(xiàn)有車輛2087輛，運行83列1380輛，餐車67輛，備用車707輛。其中普通旅客列車932輛，運行36列589輛，餐車24輛，備用車343輛。每年春、署運期間臨客大量開行，也無形中加大了客車鼠蟑防制工作壓力。

列車帶鼠產(chǎn)生的危害：一是咬壞旅客攜帶的行李、物品,偷食旅客的食物 ,咬傷旅客 ,引起旅客的不滿和投訴 ,影響鐵路聲譽;二是危害列車車體,鼠類在客車內(nèi)生存繁殖的同時,不但破壞客車的防寒材料,還常常咬壞車內(nèi)的電線、廣播線造成事故?？蛙噹a(chǎn)生的危害：傳播疾病，污染環(huán)境，危害電器設備。列車有害生物防治難點一是旅客列車的流動性使得旅客攜帶鼠、蟑上車的幾率增大；二是旅客列車的環(huán)境適合鼠、蟑棲息、難于殺滅；三是鼠蟑殺滅藥物耐藥性增強；四是群防群治觀念不強，重視殺滅，輕視綜合防制。

根據(jù)日常殺滅經(jīng)驗、監(jiān)測結果、客運部門反映，確定了普通型“綠皮車”、臨客、發(fā)往南方較熱地區(qū)等一些鼠蟑較為猖獗的重點防控區(qū)域，建立了重點車次、車廂鼠蟑動態(tài)臺帳，以此為重點，有的放矢開展工作。

二、勘察結果

首先查清上車途徑。老鼠上車有四種途徑：經(jīng)食品、備品上車；經(jīng)行李、包裹攜帶；列車庫、站停時自行爬上；在車輛制造、廠修、段修過程中爬入。蟑螂侵入客車有四種途徑：車輛制造、廠修過程中從地面爬上；經(jīng)食品、餐料上車；經(jīng)行李、包裹攜帶；列車庫停時自行爬上。二是找準棲息部位。老鼠侵入列車后，因鼠種、車型不同，在鄭州局客車上的分布部位也不一樣?？蛙圀胫饕堑聡◇?，在旅客列車上的分布為散棲形。三是了解生活習性。老鼠屬嚙齒動物，夜出性。白天隱匿于洞內(nèi)或黑暗的角落，夜間出來活動。德國小蠊屬典型的雜食性衛(wèi)生害蟲。尤其對腐敗的有機質、糖類、肉食性更為喜食，這樣便促使了多種病原體的機械傳播。其喜食糖類，面包發(fā)酵類食物，故餐車、售貨推車分布較多。德國小蠊的耐饑餓力很強。

三、科學防制

首先查清底數(shù)。堅持每月下旬對所有車底進行一次全列鼠、蟑密度監(jiān)測調查，掌握重點車次、車廂、部位，建立鼠蟑活動臺帳和動態(tài)圖，為制定下月鼠蟑殺滅計劃提供依據(jù)。二是綜合防制。在環(huán)境治理、消除鼠蟑滋生條件的基礎上，采用物理與化學相結合的防制措施，采取車上車下同時實施的方式，合理用藥，減少抗性，建立長效防制機制，鞏固鼠、蟑防制效果。三是務實殺滅。殺滅人員每月上旬組織對運用中的所有客車進行一次常規(guī)殺滅，每月中旬對個別鼠、蟑危害嚴重的重點客車連續(xù)集中殺滅，客運部門反映及時殺滅，殺滅要做到“濃度準、劑量足、用到位”，切實起到殺滅效果。四是強化監(jiān)督。客車“雙滅”監(jiān)督檢查工作由衛(wèi)生監(jiān)督所承擔，按照部規(guī)定每半年對所有車底須進行一次監(jiān)測，平時對旅客列車監(jiān)督檢查時將客車“雙滅”作為重點項進行檢查。五是技術創(chuàng)新：鄭州鐵路中心防疫站立項的《蟑螂絕育藥物研究》通過河南省科研成果鑒定，受到了省內(nèi)專家的高度評價，獲得2008年度鐵路局科技進步獎。六是制定規(guī)范。良好、成熟、規(guī)范的技術是做好站車鼠、蟑防制的基礎。為了規(guī)范鄭州局站車鼠、蟑防制工作，有關部門組織專業(yè)人員對涉及站車鼠、蟑等病媒生物防制的規(guī)定進行了系統(tǒng)收集、整理，同時結合鄭州局站車鼠、蟑防制的實際編寫了具體防制規(guī)范和標準。將其編制裝訂成冊。該手冊系統(tǒng)、規(guī)范、完整、實用，是一本有關人員必備的工具書，填補了路內(nèi)空白。

四、加強協(xié)調

首先明確責任。旅客列車鼠蟑防制是一項系統(tǒng)工程，它需要專業(yè)化和群眾性除害相結合，采取消除滋生條件、藥物防制等綜合措施。客運部門負責消除滋生條件、鼠蟑活動信息通報；車輛部門負責車庫長效滅鼠毒餌站設置，設立防鼠帶，在新造、大修客車車輛時，管道、電纜與車廂連接處縫隙不得大于5mm（運營車輛大于5mm的要予以堵塞）；疾病預防控制部門具體負責殺滅；衛(wèi)生監(jiān)督機構負責監(jiān)督檢查。二是加強溝通。相關部門建立良好的信息溝通渠道，客運部門發(fā)現(xiàn)有鼠蟑活動信息要**時間報給殺滅人員，衛(wèi)生監(jiān)督機構與疾病預防控制機構建立良好的信息通報制度。三是聯(lián)合行動。滅鼠時要車上車下（車站、客技站）同時進行。滅蟑時客運部門要將所有儲柜打開，確保藥物打到位。發(fā)揮客運部門的主觀能動性，培訓鼠蟑防制知識，配備鼠蟑防制藥械，使之能做到及時殺滅。

五、防治結果

鄭州局管旅客列車的鼠蟑防制工作多年來一直處于較好狀態(tài)，鼠、蟑合格率一直穩(wěn)定在98%以上。2009年度監(jiān)測一季度31列全部達標，二季度34列超標一列，三季度27列全部達標，四季度28列全部達標。鐵道部組織的兩次抽查也全部達標，并肯定了鄭州局的做法，兩次在全路會議上介紹經(jīng)驗。日前，鄭州局系統(tǒng)總結做法，提出了“制作一個動態(tài)圖，編制一本手冊，規(guī)范一套表格，完善一套檔案，總結一套經(jīng)驗”的“五個一”工作目標，使旅客列車鼠、蟑防治工作更加科學規(guī)范。

六、幾點體會

<p><span style="font-size:14px">鼠蟑危害不僅威脅人類健康，更嚴重的是在我國客運列車高速化、智能化發(fā)展的今天，一旦出現(xiàn)鼠蟑咬斷、咬破列車電線、電器等關鍵設備，所導致的可怕后果不堪設想，因此，鼠害必治，蟑害必除。既然客車鼠蟑防制是一項長期性工作，就需要在建立長效機制上作出努力：一是機制要良好?？蛙囀?、蟑防制工作是一項涉及多個部門的系統(tǒng)工程。領導重視，責任明確，協(xié)調配合，經(jīng)費保證，考核認真，獎懲落實，缺一不可。二是殺滅要到位。必須堅持每月各趟列車普遍殺滅、重點列車集中殺滅的原則，同時加強輿情監(jiān)控，接到信息后隨時出擊，迅速殺滅鼠害。三是信息要暢通。滅鼠工作要上下聯(lián)動，多方協(xié)同，客運、車輛、衛(wèi)生監(jiān)督、疾病預防控制機構等部門建立信息溝通制度，能夠在**時間掌握鼠蟑活動信息；四是防制要綜合。根據(jù)鼠蟑棲息、活動和繁殖特點，在客車車庫設置有效滅鼠毒餌站，設立防鼠帶，新造、大修客車車輛必須達到防鼠要求，餐車后廚柜及設備要消除縫隙等規(guī)定，客運部門要消除滋生條件、清理衛(wèi)生死角，要積極配合疾控部門實施殺滅。五是科學要跟進。經(jīng)過多年努力該局總結出的“日常監(jiān)測與乘務人員反映相結合、多渠道掌握信息與臨時性殺滅相結合”、“重點列車連續(xù)殺滅、達標列車加強監(jiān)測”、“重監(jiān)測輕藥物、重綜合防制輕單一品種施藥、重協(xié)調聯(lián)動輕單兵作戰(zhàn)”和“客車現(xiàn)場勘查→鼠、蟑群密度調查→建立檔案→制定防制方案→準備防制藥械→實施鼠、蟑殺滅→檢查防制效果→跟蹤殺滅至達到控制標準→定期監(jiān)測→鞏固防制效果”的客車鼠蟑防制作業(yè)程序等方法和措施，對于幫助有效消滅鼠蟑危害很有幫助。

目前，全路旅客列車鼠蟑防制工作采取三種模式客運部門為主，疾病預防機構為主，PCO公司承擔。多年的實踐表明鄭州局采用的以疾病預防控制為殺滅主體相關部門大力配合的綜合防制措施是比較有效的，是一種比較符合當前鐵路特點的模式。